• Comprendre l’assurance de ma moto

    Comprendre l’assurance de ma moto

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    Que faire en cas de vol ?

    Se faire voler sa moto n’arrive pas tous les jours et très souvent les démarches sont longues et peuvent se retrouver complexes. On vous explique ici quoi faire en cas de vol de votre moto.

     

    • Dans le feu de l’action

    Premier réflexe, relever les indices éventuels présents sur le lieu du vol (antivol fracturé par exemple), prenez des photos du lieu et relevez éventuellement des témoignages de passants s’il y en avait. Si votre moto est équipée d’un système comme le Sentinelle, veuillez penser à bien activer l’application et à en informer les forces de l’ordre pour qu’ils puissent effectuer leur travail efficacement. Ne tentez pas de récupérer votre moto seul !

     

    • Signaler le vol

    Il est indispensable de porter plainte dans les 24h. Sous ce délai, vous dégagez votre responsabilité dans le cas où le voleur commettrait un délit ou un crime avec votre moto (vol, attentat, etc.). Dans le but de rendre les dépôts de plainte plus simples et moins longs, il est possible de remplir une déclaration de pré-plainte en ligne sous ce lien : https://www.pre-plainte-en-ligne.gouv.fr. Une fois cette étape passée, l’immatriculation de votre moto sera bloquée et toutes tentatives de nouvelle immatriculation sera détournée.

    Lorsque votre plainte sera entièrement déposée, les forces de l’ordre vous délivrerons un récépissé de dépôt de plainte qu’il faut absolument garder afin de déclarer le vol à votre assureur.

     

    • Déclarer le vol à son assurance

    Votre plainte est déposée, il faut ensuite prévenir votre assureur dans les 48h. Soit votre assureur propose un service de déclaration en ligne, sois vous devez faire parvenir les documents de déclaration par lettre recommandée ou encore vous déplacer en agence dans les 48h. Notez qu’un retard dans la déclaration du vol peut constituer un argument en faveur de l’assureur si ce dernier décide de refuser l’indemnisation. Il devra alors prouver que le délai dépassé lui a causé un tort.

     

    • Les moyens d’indemnisation

    Il existe 3 cas de figure :

    1. Votre moto est retrouvée dans les 30 jours : votre assureur va prendre en charge les potentiels frais de réparation et récupération dans la limite de la valeur de votre moto, valeur fixée par un expert. Information importante à savoir, tant que vous n’êtes pas indemnisé vous restez propriétaire du véhicule. Il est donc de votre devoir d’informer les forces de l’ordre que votre moto a été retrouvé (PV de découverte du véhicule) puis de prévenir votre assurance.
    2. Votre moto n’est jamais retrouvée : votre assureur fait alors appel à un expert qui établira la valeur de votre moto au moment du vol. Pendant la procédure d’expertise, collectez toutes les pièces pouvant justifier la valeur de votre moto (pneus, factures d’entretiens, etc.). Il est possible d’être indemnisé pour des accessoires s’ils sont inclus dans la garantie du contrat d’assurance. De cette valeur pourra être déduite la franchise moto. L’indemnisation se fera après la remise des papiers d’immatriculation de votre moto.
    3. Votre moto est retrouvée après 30 jours : si tout s’est bien passé pour vous, votre assureur vous a normalement déjà indemnisé. 2 options s’offrent donc à vous : sois vous décidez de récupérer votre moto à condition de rembourser l’indemnisation versé par votre assureur en déduisant le montant des travaux de remise en état de votre véhicule, sois vous conserver votre indemnisation.

    Il peut arriver que vous ne tombiez pas en accord avec l’indemnisation proposée par l’assurance. Dans ce cas, une contre-expertise peut être menée. Si le désaccord est toujours présent, une tierce expertise pourra être réalisée.

    Si le désaccord perdure, une expertise judiciaire peut alors être mise en place. A savoir que ce genre de procédure peut parfois être à votre charge. Il faut donc définir si son coût n’excelle pas le montant de l’indemnisation perçue.

     

     

    Comment réduire sa franchise ?

    La franchise est la somme qui reste à votre charge après l’indemnisation d’un sinistre, ici un vol, par l’assureur. Elle est plus au moins élevée en fonction du modèle de votre moto et de votre assureur.

    Prenons l’exemple avec la Mutuelle des Motards. Lorsque votre moto est assurée contre le vol chez eux, la franchise sans aucuns moyens de protections s’élève à environ 900€ (cela dépend aussi de votre véhicule). Avec un moyen de protection elle descend à 450€ et avec 2 moyens de protection ou plus elle n’est que de 300€. A savoir que désormais, de plus en plus de traceur GPS moto comme Sentinelle sont considérés comme moyens de protections.

    De nombreuses autres assurances font aussi baisser leur franchise si vous êtes équipés de plusieurs éléments de sécurité. Vous avez donc tout intérêt à sécuriser votre moto avec un antivol mécanique et un boîtier connecté.

     

    Et Sentidrive dans tout ça ?

    Sentidrive est partenaire officiel avec l’Assurance Mutuelle Des Motards (AMDM). Ce partenariat permet au boîtier connecté Sentinelle d’être considéré comme un moyen de protection par l’assurance. A savoir que c’est le seul boîtier de géolocalisation pris en charge par l’AMDM qui ne doit pas obligatoirement être installé par un professionnel car le boîtier peut être diagnostiqué à distance par l’équipe technique Sentidrive.

    En effet, comme expliqué précédemment, l’AMDM fais baisser sa franchise lors d’un vol en fonction du nombre de moyens de protections présents sur la moto. Les moyens de protections généralement utilisés sont le U, le bloque-disque ou la chaîne, l’AMDM considère à présent le boîtier Sentinelle comme un moyen de protection sûre et sécuritaire pour la moto.

    Sentidrive s’est aussi récemment associé avec AXA Club 14. Cet assureur propose une boutique avantageuse pour ses adhérents. Le traceur GPS Sentinelle est donc en vente sur cette boutique en ligne à un prix réduit.

     

    Comment bien choisir son assurance ?

    Une moto doit être assurée qu’elle roule ou non, cela signifie qu’il faut assurer sa moto avant de l’acheter. La logique veut donc qu’il faut choisir une moto que l’on peut assurer et non l’inverse. Il est donc important avant l’achat de se renseigner sur les différentes possibilités d’assurer votre moto. Comparez les assureurs pour obtenir l’offre qui vous correspond le mieux. Choisir son assurance peut donc vite s’avérer compliqué étant donné le nombre de compagnies qui existent et la diversité des offres proposées.

    On va donc vous donner 5 conseils à suivre pour trouver l’assureur qui correspond le mieux à vos besoins.

    • Définir son budget

    Chaque modèle de moto est soumis à un tarif différent. Le prix payé pour une sportive et une routière à l’année ne sera jamais le même. Il est donc important de choisir le modèle de sa moto en fonction de son budget. A savoir que l’augmentation de la cylindrée entraîne très souvent une tarification plus élevée. 

    • Quels sont mes besoins en termes de garanties ?

    Dès lors que vous avez choisi votre moto, plusieurs questions se posent à vous : 

    1. Ma moto est-elle neuve ou d’occasion ?
    2. Est-ce que je veux la couverture minimale ou une couverture tout risque ?
    3. Ai-je envie d’assurer mes équipements et accessoires ?
    4. Est-ce que je désire me prémunir contre le vol ?

     

    Bien sûr il existe de nombreuses autres garanties qui sont listés dans les dossiers de garanties des différents assureurs. Se poser toutes ces questions vous permettra de fixer vos attentes de façon précise et donc de pouvoir comparer les offres proposées plus facilement.

    • Vérifier les franchises

    Pour rappel, la franchise est une somme qui reste à la charge de l’assuré après l’indemnisation d’un sinistre. C’est un point non-négligeable sur lequel les assureurs aiment jouer. En effet, une offre trop attrayante peut cacher de mauvaises surprises sur les montants des franchises. Pensez donc toujours à vérifier les franchises de votre contrat avant de souscrire.

    • Comparer le montant des cotisations

    Une fois que vous vous êtes intéressé aux éléments ci-dessus, vous pouvez vous pencher sur le montant des cotisations. Attention de comparer ce qui est comparable, une cotisation plus élevée peut être plus adapté à vos besoins en fonction des garanties, franchises et indemnités. Ne vous focalisez pas sur le prix final.

    Multipliez vos outils de recherche, utilisez différents comparateurs d’assurance et interrogez également les assureurs en direct via les formulaires disponible en ligne. La pluralité de vos recherches vous permettra d’obtenir le meilleur tarif.

    • Acheter sa moto en connaissance de cause

    Comme dit précédemment, le modèle de votre moto est l’un des facteurs qui va le plus jouer sur le montant de votre cotisation.

    Un jeune permis verra ses cotisations très élevées les premières années surtout s’il opte pour des modèles de moto un peu spécifiques. Par exemple, l’un des facteurs de succès de la MT07 est parce qu’elle n’est pas très cher à assurer.  

    On vous conseille d’agir à l’inverse : renseignez-vous auprès de votre assureur pour connaître les modèles que vous pouvez vous permettre d’acheter et partez ensuite à la recherche de votre moto sur les différents sites de vente.

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  • Être motard, un risque en 2021 ?

    Être motard, un risque en 2021 ?

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    Etre motard, un risque en 2021 ?

    Le risque est un danger éventuel, plus ou moins prévisible et inhérent à une situation. Le motard doit constamment avoir conscience de cette prise de risque. Lorsque l’on roule en deux-roues, on se mets face à plusieurs risques :

    • Le manque de prudence
    • La prise de confiance
    • L’absence de prise en compte des motards par les automobilistes
    • La vitesse excessive
    • L’état des routes
    • L’instabilité et le manque de visibilité

     

    Etre motard en 2021 n’est pas seulement une question de savoir maîtriser son véhicule, c’est aussi une question d’avoir conscience de tous les risques encourus lorsque l’on monte sur sa moto. C’est également savoir et apprendre à anticiper tous les comportements des autres usagers de la route. Si vous voulez une réponse claire, OUI, être motard en 2021 constitue un risque.

     

    Quelques chiffres

    39% des accidents mortels à deux-roues restent sans tiers identifié

    760 décès en deux-roues par an, sois 23% de la mortalité routière

    19 000 blessés en deux -roues sois 28% des victimes de la route

    73% des deux-roues présumés responsables lors d’un accident mortel

    97% des conducteurs de deux-roues tués lors d’un accident sont des hommes

    En agglomération, dans les accidents mortels, la part de conducteurs de deux-roues alcoolisés est de 32%

    Hors agglomération, les conducteurs de deux-roues tués le sont dans 21 % des cas en intersection (12% pour les autres usagers)

    La cause « vitesse excessive ou inadaptée » est recensée chez 51 % des conducteurs de deux-roues auteurs présumés d’accidents mortels

    Plus de 8 personnes sur 10 tuées à moto conduisaient des grosses cylindrées (plus de 125 cm3)

    Les femmes tuées à moto sont dans 50% des cas des passagères

    9% des motards perdent leur casque au cours de l’accident

    Presque 5 fois moins de tués en 2020 qu’en 1972 pour 2,5 fois plus de véhicules

    Risque d’accident 20 fois supérieur par rapport à un automobiliste alors que les motards représentent uniquement 2% du trafic

     

    La solution de Sentidrive en cas d’accident

    Sentidrive a développé Sentinelle, un traceur GPS connecté qui emporte une fonctionnalité « Détection de Chute ». Cette fonctionnalité permet de détecter et qualifier les accidents. Votre Sentinelle est en mesure de déterminer si la chute est statique ou mobile. En cas de chute avérée, votre Sentinelle envoie la vidéo du sinistre sur votre espace personnel sécurisé par connexion 4G. De ce fait, nous pouvons évaluer son importance et alerter vos contacts prédéfinis.

    Quoi de mieux que la mésaventure d’un de nos utilisateurs pour mieux comprendre la réelle utilité de cette fonctionnalité. Nous sommes le dimanche 4 juillet 2021, une chute a été détectée sur la moto de Ugo, utilisateur de Sentidrive depuis quelques mois.

    18h40 : Alarme de chute transmise par le Sentinelle de Ugo.

    18h44 : Son ange gardien « Guillaume » reçoit la notification de chute et la position en contre bas d’une route. La position restant fixe, il essaye de prendre contact avec lui par téléphone.

    Pas de réponse, il renouvelle l’appel une nouvelle fois.

    18H55 : Toujours aucune réponse de la part d’Ugo, Guillaume n’étant pas proche de la position, il décide d’appeler directement les pompiers.

    19H25 : Ugo entend les pompiers arriver au loin.

    19H35 : Les pompiers arrivent sur la position de Ugo en 4×4 car inaccessible en VSAV (Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes).

    Moto couchée, embourbée dans les bois depuis 45 minutes, Ugo n’arrive plus à la relever. Fort heureusement, Ugo n’a rien car la chute est sans gravité. Son opérateur téléphonique ne captant pas, il n’a pu lever l’alerte.

    Tracté par les pompiers, il a pu repartir …

    Plus de peur que de mal pour Ugo. Grâce à son Sentinelle et sa couverture multi-opérateur, il a pu veiller sur Ugo, même en Off-Road.

     

    Solutions pour limiter les risques d’accident

    Il n’y a pas de secret, pour limiter le risque d’accident il faut de l’expérience. Et l’expérience ça s’acquière avec le temps. Vous devez donc rouler, rouler et encore rouler dans le but de devenir un motard aguerri.

    Il existe d’autres moyens pour prendre de l’expérience en tant que motard plus rapidement. Vous pouvez participer à des stages moto qui forment aux dangers de la route par exemple. Ces stages sont souvent en complément du permis classique car, qu’on se le dise, 20h de conduite ce n’est clairement pas suffisant pour faire d’un débutant un motard expérimenté.

    Vous pouvez aussi effectuer des sessions de roulage sur piste, c’est le meilleur compromis pour allier plaisir et formation.

    Pour finir, rappelez-vous que le maître mot du motard est l’anticipation. Un motard expérimenté est un motard qui a compris que se mettre à la place des autres conducteurs est l’une des choses les plus importantes dans sa conduite. Dire que « le danger à moto c’est les autres » prends tout son sens quand on se rends compte qu’énormément d’accidents se produisent dans des zones de rencontres (intersections, ronds-points, carrefours et voies d’insertion). Lorsqu’on roule dans ces zones, il faut toujours partir du principe que les autres usagers de la route ne vous ont pas vu. De ce fait, il faut anticiper tous les comportements dangereux possibles et adapter sa conduite en conséquence.

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  • Le gilet airbag : une réelle utilité ?

    Le gilet airbag : une réelle utilité ?

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    Les différents types de gilets airbag

    On dénombre 3 types de gilets airbag : le gilet autonome, le gilet radiocommandé et le gilet filaire. Tous ces gilets ont des caractéristiques bien particulières, il faut donc les comparer et choisir celui qui pourrait le mieux vous convenir en fonction de vos besoins.

    • Gilet autonome

    Ces modèles de gilets se portent sous le blouson et rien ne relie le motard à la moto. Tous les éléments nécessaires à la détection de la chute et au déploiement des coussins sont intégrés dans le gilet airbag, qui peut donc être porté sur n’importe quelle moto, sans aucune installation préalable. C’est l’avantage de ce genre de modèle.

    L’inconvénient le plus important de ces modèles est d’ordre financier. Il est souvent indispensable d’utiliser un blouson compatible pour une utilisation optimal.

     

    • Gilet radiocommandé

    Ce système de gilet est dépourvu de câble. Il fonctionne grâce à des capteurs installés sur la moto, souvent sur la fourche et sous la selle. Ces capteurs sont reliés par radio au gilet airbag et détectent le choc afin de commander le gonflage des coussins. Le temps d’activation de tels modèles est de 80 à 100 ms.

    Ce modèle peut présenter un inconvénient si vous possédez plusieurs motos. Dans ce cas, il faudra alors équiper toutes vos motos de capteurs ce qui représenter un fort surplus financier.

     

    • Gilet filaire

    Le gilet filaire est un gilet qui se porte au-dessus du blouson. Le conducteur doit attacher le cordon du gilet à la moto à chaque départ. En cas de séparation du binôme homme-machine, la tension du cordon libère le contenu d’une cartouche de gaz (CO2) qui gonfle les airbags du gilet. Les performances de ces modèles dépendent totalement de la tension du cordon, ce qui ralentit leur mise en activation. Il faut compter entre 150 et 300 ms avant un gonflement total du gilet.

     

    Le gilet airbag : une réelle utilité ?

    • Les avantages du gilet airbag

    Le gilet airbag a plusieurs avantages. Premièrement, il protège des régions du corps qui de base sont très peu voire pas du tout assez protégées par l’équipement habituel, mais qui en plus, s’avèrent vitales car elles abritent des organes nécessaires à notre survie. Le gilet airbag protège également l’ensemble des vertèbres du dos à la nuque.

    Ensuite, un gilet airbag est souple, fin et agréable à porter. En revanche, lorsqu’il se gonfle, il devient épais et dur. Le gaz qui le remplit permet d’absorber l’impact et ne transmet pas l’onde de choc.

    Le gilet airbag peut donc être considéré comme une solution pratique, discrète, confortable.

     

    • Les limites du gilet airbag

    Bien évidemment, rien ne pourra remplacer l’absence d’une carrosserie, qui va encaisser les chocs à la place du conducteur. Le gilet airbag ne pourra donc pas toujours vous protéger de tout pour plusieurs raisons.

    Pour commencer, il ne protège que le tronc et pas les membres supérieurs et inférieurs. Le port du gilet airbag ne dispense pas des coques de protection des articulations (épaules, coudes, hanches, genoux).

    Ensuite, il ne peut protéger que des chocs contondants. Si un objet pointu ou coupant perce la poche gonflable, le gilet airbag ne sert plus à rien. Les protection dorsale et thoracique conservent donc leur importance.

    Pour finir, certains gilets ne protègent pas ou que très peu la nuque, alors qu’il s’agit d’une zone extrêmement sensible. N’achetez pas un gilet airbag qui n’assure pas une protection de cette zone !

     

    • Alors ? Une réelle utilité ?

    Pour répondre à la question : est-ce que le gilet airbag à une réelle utilité ? Nous aurions tendance à vous dire oui car il rajoute une réelle protection des organes vitaux pour le motard mais il reste une innovation récente qui n’est pas encore à 100% contrôlée.

    En effet, actuellement la norme européenne d’homologation technique des systèmes airbags moto, appelée EN 1621-4, n’existe pas encore officiellement. Cela veut donc dire que, pour l’instant, rien ne définit de manière officiel les contraintes techniques à respecter pour fabriquer et commercialiser un gilet airbag. En revanche, les airbags disponibles sur le marché doivent se plier à certaines règles comme la norme CE par exemple qui concerne tous les EPI (Équipement de Protection Individuel).

    Le gilet airbag n’est donc pas encore la solution miracle mais il représente une avancée technologique considérable qui est vouée à fortement évoluer au fil des années.

     

    Économisez grâce à Sentidrive

    Sentidrive, à travers sa boutique en ligne, vends des gilets airbag de la marque Allshot à des tarifs très avantageux. Ces gilets filaires peuvent se porter sous tous types de vestes et de blousons sans bosse dorsale. Ces gilets se gonflent en moins de 100ms et sont fabriqués avec un tissu efficace contre l’abrasion. Pour finir, ils sont réutilisables en remplaçant juste la cartouche de CO2 disponible en vente sur notre boutique. A savoir que le gilet est vendu de base avec une cartouche de rechange. Petit plus, la fabrication est française !

    Retrouvez le lien de la boutique juste ici : https://sentidrive.com/airbag/

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  • Les bienfaits de la moto sur la santé

    Les bienfaits de la moto sur la santé

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    La moto, bon pour la santé ?

    La moto de route n’est pas à proprement parler un « sport », mais elle reste malgré tout une activité physique. Si elle est bien pratiquée, elle peut apporter beaucoup de bienfaits pour la santé physique et mentale du motard. En effet, rouler au grand air avec une position dynamique permet de renforcer sa musculature et de faire correctement fonctionner son système respiratoire. Durant la conduite d’une moto, les muscles qui travaillent le plus sont les abdominaux et les muscles des bras.

    Très simplement, faire de la moto permet de garder une bonne forme physique. Mais tout dépend comment et combien, en qualité et en quantité. Comme pour toute activité physique, les bienfaits ne se font ressentir qu’à partir d’une certaine durée de pratique. Pour vraiment en tirer des bénéfices, il est important d’adopter et de conserver une position de conduite dynamique. Beaucoup trop de motards ont une mauvaise position de conduite. Ils roulent avachis, le dos voûté, tout le poids du corps en appui sur les fesses ou sur les poignets.

    Pour réaliser un véritable exercice physique, on parle de 3 à 4 heures de moto sur la journée minimum. Pour rester actif, bouger sur la moto, rester mobile sur la selle et ne pas s’avachir sont les conditions à respecter. N’oubliez pas de faire une pause toutes les deux heures pour relâcher les tensions et détendre les muscles de votre corps.

     

    Une étude scientifique

    Faire de la moto c’est bon pour la santé et la science l’affirme. L’institut Semel des neurosciences et du comportement humain de l’Ucla vient d’étudier le cerveau de motards pour savoir ce qu’il sécrète de plus ou pas par rapport à celui d’un automobiliste.

    Première constatation de cette étude : les motards ont une attention accrue et une meilleure résistance à la distraction dès lors qu’ils conduisent leur moto. Le motard est donc meilleur qu’un automobiliste dans l’analyse de son environnement.

    Deuxième constatation : l’étude a aussi montré qu’environ 20 minutes de moto produisaient aussi une augmentation de l’adrénaline de 27% mais également de la fréquence cardiaque de 11% comme le ferait une courte séance de sport par exemple. Les biomarqueurs hormonaux du stress (taux de cortisol) chutent pour leur part de 28%, faire de la moto est donc un anti-stress plutôt efficace.

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  • Prix de l’innovation sécurité routière 2021

    Prix de l’innovation sécurité routière 2021

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    Qu’est-ce que c’est ?

    Le Prix innovation récompense des produits ou services innovants contribuant à l’amélioration de la sécurité sur les routes. En les labellisant, il facilite leur diffusion auprès d’un large public. Ce prix incite les entreprises à poursuivre, à long terme, une politique d’innovation dans le domaine de la sécurité routière.

    Pour pouvoir prétendre à ce prix, il faut que votre innovation respecte 4 critères :

    • Contribuer à la sécurité routière

    Elle contribue à la promotion des comportements responsables, la formation et la sensibilisation, la sécurisation des véhicules et des infrastructures, la réduction des conséquences des accidents ou l’aide à la conduite.

     

    • Avoir un caractère innovant

    Elle développe un caractère innovant : des propriétés, caractéristiques ou usages nouveaux à la date du concours.

     

    • Être accessible à un large public ou à des entreprises

    Elle peut concerner aussi bien les autos, deux-roues motorisés, vélos, poids lourds, piétons, infrastructures, etc. Elle doit pouvoir être accessible à un large public en 2022 ou à des entreprises.

     

    • Respecter les réglementations

    Elle est conforme aux réglementations existantes et nécessaires à sa commercialisation.

     

    Les lauréats de 2021

    Présidé par Marie Gautier-Melleray, déléguée interministérielle à la sécurité routière, le jury s’est réuni le 26 janvier 2021 pour évaluer les innovations parmi 38 candidatures. Ce jury composé de professionnels de la sécurité routière a nommé 17 lauréats dans 6 catégories différentes.

    Bien évidemment, dans la catégorie « Aide aux deux-roues », on retrouve le boîtier Sentinelle de Sentidrive qui a reçu le prix 2021 de l’innovation en termes de sécurité routière. C’est un boîtier dédié à la sécurité des motards et de leurs véhicules, installé sur les motos. Connecté à l’application Sentidrive, le système assure trois fonctionnalités : l’enregistrement vidéo autonome, la détection de chute à l’arrêt ou en mouvement (avec une alerte envoyée à trois contacts prédéfinis) et la prévention contre les vols et dégradations.

    Dans cette même catégorie, on retrouve par exemple le casque connecté Abus Quin de la marque Abus France. C’est un casque pour cyclistes permettant de proposer une détection des collisions. Un message d’urgence est alors envoyé aux trois contacts prédéfinis avec la géolocalisation du cycliste. Mais également Ridesafe de la marque Allshot, un gilet airbag moto autonome et connecté, sans abonnement. En cas d’accident, une plateforme de secours est prévenue et un sms est envoyé simultanément à un contact prédéfini.

    Retrouvez tous les autres lauréats des autres catégories en cliquant sur le lien juste ici.

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  • Quel antivol pour sa moto ?

    Quel antivol pour sa moto ?

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    44 000 motos volés en France chaque année, les 2 roues sont très prisées par les voleurs car facile à dérober et à revendre pour pièces. C’est pourquoi vous avez tout intérêt à protéger votre moto avec un voir plusieurs systèmes d’antivol.

     

    Quelques chiffres

    1 vol toutes les 10 minutes

    68% des véhicules volés non-retrouvés

    6/10 sont commis la nuit (57%)

    86% des vols se font en milieu urbain

    75% des victimes ont racheté un nouveau véhicule

    55% ont acheté un modèle d’une autre marque pensant qu’il serait moins volé.

     

    Les antivols moto

    Il existe 2 types d’antivol pour les 2 deux-roues : les antivols mécaniques et les antivols électroniques ou connectés.

    • Antivol mécanique

    On distingue d’abord les antivols mécaniques avec le bloque-disque, le U et la chaîne. Ce sont les plus souvent privilégiés car ils vont paralyser votre moto et l’empêcher de rouler. Ce sont des antivols qui dissuadent souvent les voleurs car ils sont visibles et imposants.

    Le bloque-disque moto sers à immobiliser votre 2 roues via une accroche sur le disque de frein. Il est léger et pratique mais trop vulnérable face au vol. En effet, il ne permet pas d’accrocher la moto à un point d’ancrage fixe et ce n’est clairement pas l’antivol mécanique le plus robuste qui existe.

    Le U est sans aucuns doute l’antivol mécanique le plus performant. Il existe en plusieurs tailles pour bien s’adapter à votre moto, le but étant d’emprisonner la roue correctement et de l’attacher sur un point fixe. Le U est très difficile à casser ou à couper ce qui fais de lui l’un des meilleurs antivols moto.

    La chaîne, en comparaison, est plus légère et moins volumineuse que le U. En revanche, elle peut être bien plus facile à rompre que celui-ci. Elle est donc conseillée en complément d’un antivol U, elle aussi à idéalement attacher sur point fixe.

    Bien évidemment, si vous faites le choix d’opter pour un antivol mécanique, il faudra penser à vérifier les normes de sécurité du produit que vous achetez. Les 2 normes principales sont SRA et NF FFMC. En achetant un produit labellisé par ces normes, vous avez l’assurance d’avoir un antivol solide pour votre moto.

    • Antivol électronique/connecté

    Les antivols électroniques ou connectés n’empêchent pas les voleurs de déplacer votre moto mais ils peuvent constituer des outils de dissuasion. Il suffit que votre alarme comporte une sirène par exemple. Il existe plusieurs types d’antivol électroniques

    L’alarme moto basique va se mettre à sonner si un voleur secoue ou tente de déplacer votre moto. Elle peut être très efficace si elle est couplée à un antivol mécanique. Tenter de casser une chaîne avec une alarme stridente dans les oreilles découragerait bon nombre de voleurs.

    Le traceur GPS est une solution intéressante car, invisible caché sous votre selle, il permet de géolocaliser votre moto si celle-ci est amené à se faire voler. Bien pratique pour la retrouver peu importe où elle s’est faite emmenée.

    Il existe également un système qui a reçu le prix de l’innovation en termes de sécurité routière en 2021. Le système s’intitule Sentinelle. C’est un boîtier connecté pour la moto qui regroupe 3 fonctionnalités :

    • Enregistrement vidéo de vos trajets grâce aux dashcams HD à l’avant et à l’arrière de votre moto
    • Prévention contre le vol de votre moto, le Sentinelle est équipé d’un capteur de vibration qui détecte si votre moto est déplacée ou secouée mais également d’un traceur GPS pour pouvoir la géolocaliser en temps réel
    • Détection de chute qui vous assure une sécurité si vous êtes amené à tomber lors d’un de vos trajets, le boîtier connecté Sentinelle comprends que vous êtes tombés et préviens vos contacts proches si vous ne donnez pas signe de vie.

    Ce système couplé à un antivol mécanique peut rendre votre moto quasiment impossible à voler. Et même si un voleur y arrivait, les dashcams et le traceur GPS permettraient de la retrouver très rapidement.

     

    TOP 10 des motos les plus volées en 2021

    Pour orienter l’achat de votre future moto, vous pouvez vous renseigner sur le TOP 10 des motos les plus volés en 2021.

    Position Marque Modèle
    1 HONDA 750 X-ADV
    2 HONDA 125 PCX
    3 YAMAHA 500, 530 & 560 T-MAX
    4 HONDA 1000 & 1100 AFRICA-TWIN
    5 HONDA 125 FORZA
    6 YAMAHA TRACER 900GT
    7 BMW R1200 & R1250 GS & Adventure
    8 PIAGGIO 125cm3 Gamme Classique VESPA
    9 TRIUMPH 675 & 765 STREET TRIPLE
    10 PIAGGIO 350 MP3 LT

     

     

    Que faire si votre moto a été volée ?

    Premier réflexe, relever les indices éventuels présents sur le lieu du vol (antivol fracturé par exemple), prenez des photos du lieu et relevez éventuellement des témoignages de passants s’il y en avait. Si votre moto est équipée d’un système comme le Sentinelle, veuillez penser à bien activer l’application et à en informer les forces de l’ordre pour qu’ils puissent effectuer leur travail efficacement. Ne tentez pas de récupérer votre moto seul !

    Ensuite, se rendre dans un commissariat de police pour déclarer le vol dans les 24 heures grand maximum. Le dépôt de plainte est indispensable car il permet d’obtenir un récépissé à transmettre impérativement à l’assurance. Puis dans les 48 heures, il est nécessaire de déclarer le vol à son assurance en leur fournissant votre récépissé de dépôt de plainte.

    A savoir également que de nombreuses assurances font baisser leur franchise si vous êtes équipés de plusieurs éléments de sécurité. Vous avez donc tout intérêt à sécuriser votre moto avec un antivol mécanique et un boîtier Sentinelle par exemple.

     

    Témoignage

    Une tentative de vol peut se terminer de 2 manières :

    • Le voleur réussit à voler votre moto et j’espère pour vous qu’elle était équipée d’un traceur GPS.
    • Le voleur ne réussit pas à voler votre moto mais celle-ci a été dégradée lors de la tentative de vol.

    Dans le cas où votre moto est dégradée, prouver à l’assurance que les dégradations ne se sont pas de votre ressort peut être très souvent compliqué voir impossible. Être équipé d’une dashcam sur sa moto peut donc s’avérer très utile. C’est le cas du boîtier connecté Sentinelle. Il est équipé de caméras à l’avant et à l’arrière de votre moto qui, en cas de tentative de vol, enregistrent l’environnement de votre moto.

    Prenons l’exemple de l’histoire de Samy. Il gare sa moto équipée d’un système Sentinelle dans une rue à côté de son travail. Durant la matinée il reçoit une alerte vibration de sa moto sur son application Sentidrive, il récupère les vidéos grâce aux dashcams et voient 2 individus suspects autour de sa moto.

     

    Il décide de réagir et d’aller voir sa moto. En arrivant sur place, il fait fuir les individus et constate les dégâts. Le neiman a été cassé, ainsi que le guidon et la tête de fourche. Estimation des réparations : 1400€. Il se rends alors directement dans un commissariat de police avec les vidéos à l’appui pour porter plainte. Les 2 individus étaient connus des services de police et ont pu être interpellés. L’assurance de Samy à pu prendre en compte les réparations. 

    La mésaventure de Samy s’est bien terminée grâce à la possibilité d’avoir des vidéos de l’environnement de sa moto lors de la tentative de vol. Le Sentinelle est le seul système qui lutte efficacement contre les dégradations de votre moto. Équiper les deux-roues de dashcam ne serait donc peut-être pas une si mauvaise idée.

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  • Vers la légalisation de l’inter-file à moto ?

    Vers la légalisation de l’inter-file à moto ?

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    La circulation inter-files à moto de nouveau autorisé mais sous conditions

    Depuis le 2 août 2021 et pour une durée de 3 ans, la circulation inter-files (CIF) est à nouveau autorisé sur les autoroutes et les voies rapides dans uniquement 21 départements. Les véhicules concernés sont les deux-roues et les trois-roues motorisés de moins d’un mètre de large. Sont interdit les tricycles à voie large, les side-cars et les quads.

    Pour pratiquer la CIF il faut un contexte bien particulier. Il faut que la circulation soit dense et qu’elle s’établisse en files ininterrompues sur toutes les voies. Il faut également que l’espace entre les véhicules sois suffisant pour passer. La CIF peut se pratiquer uniquement sur les autoroutes et les routes à deux voies minimum séparées par un terre-plein central. La vitesse maximale autorisée sur ces routes doit être supérieure ou égale à 70 km/h. Pour finir, il faut que les motards passent entre les deux files de véhicules situées les plus à gauche de la route.

    Voici les 21 départements concernés par l’expérimentation : les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, la Drôme, l’Essonne la Gironde, la Haute-Garonne, les Hauts-de-Seine, l’Hérault, l’Isère, la Loire-Atlantique, le Nord, Paris, les Pyrénées-Orientales, le Rhône, la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis, le Val-d’Oise, le Val-de-Marne, le Var, le Vaucluse et les Yvelines.

    La CIF se pratique sous différentes conditions :

    • La vitesse doit être de 50 km/h au maximum avec un différentiel de 30 km/h par rapport aux autres véhicules sur la route.
    • Lorsque le trafic reprend normalement et que les véhicules roulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux voies, les deux ou trois-roues motorisés doivent arrêter la CIF et reprendre une circulation classique.
    • Avant de commencer la CIF, le conducteur doit avertir son intention aux autres usagers.

    Les choses à ne pas faire :

    • Forcer le passage ou tenter de passer si l’espace entre les véhicules n’est pas clairement suffisant.
    • Dépasser un autre deux-roues ou trois-roues motorisé circulant devant soi en inter-files.
    • S’engager en CIF lorsque la voie est en travaux ou couverte de neige ou de verglas.

    Pour ceux qui n’avaient pas compris la partie sur le différentiel de 30 km/h, on vous explique. L’écart de vitesse en CIF, entre motos et véhicules ne doit pas être supérieur à 30 km/h.

    Ainsi, la vitesse des motards en inter-files est plafonnée :

    – à 30 km/h si la circulation est à l’arrêt

    – à 40 km/h si les autres usagers roulent à 10 km/h

    – à 50 km/h dès lors que la vitesse des véhicules se situe entre 20 km/h et 50 km/h

    Au-delà de 50 km/h, on considère que le trafic est normal : les motards doivent quitter l’inter-files et réintégrer leur place dans les voies.

    Le constat fait est que la circulation inter-files n’est pas autorisée par le code de la route, mais elle est souvent pratiquée. Cette expérimentation va permettre d’étudier les conditions dans lesquelles cette pratique pourrait être autorisée, sécurisée et enseignée lors du passage du permis de conduire ou de stages moto par exemple.

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