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44 000 motos volés en France chaque année, les 2 roues sont très prisées par les voleurs car facile à dérober et à revendre pour pièces. C’est pourquoi vous avez tout intérêt à protéger votre moto avec un voir plusieurs systèmes d’antivol.

 

Quelques chiffres

1 vol toutes les 10 minutes

68% des véhicules volés non-retrouvés

6/10 sont commis la nuit (57%)

86% des vols se font en milieu urbain

75% des victimes ont racheté un nouveau véhicule

55% ont acheté un modèle d’une autre marque pensant qu’il serait moins volé.

 

Les antivols moto

Il existe 2 types d’antivol pour les 2 deux-roues : les antivols mécaniques et les antivols électroniques ou connectés.

• Antivol mécanique

On distingue d’abord les antivols mécaniques avec le bloque-disque, le U et la chaîne. Ce sont les plus souvent privilégiés car ils vont paralyser votre moto et l’empêcher de rouler. Ce sont des antivols qui dissuadent souvent les voleurs car ils sont visibles et imposants.

Le bloque-disque moto sers à immobiliser votre 2 roues via une accroche sur le disque de frein. Il est léger et pratique mais trop vulnérable face au vol. En effet, il ne permet pas d’accrocher la moto à un point d’ancrage fixe et ce n’est clairement pas l’antivol mécanique le plus robuste qui existe.

Le U est sans aucuns doute l’antivol mécanique le plus performant. Il existe en plusieurs tailles pour bien s’adapter à votre moto, le but étant d’emprisonner la roue correctement et de l’attacher sur un point fixe. Le U est très difficile à casser ou à couper ce qui fais de lui l’un des meilleurs antivols moto.

La chaîne, en comparaison, est plus légère et moins volumineuse que le U. En revanche, elle peut être bien plus facile à rompre que celui-ci. Elle est donc conseillée en complément d’un antivol U, elle aussi à idéalement attacher sur point fixe.

Bien évidemment, si vous faites le choix d’opter pour un antivol mécanique, il faudra penser à vérifier les normes de sécurité du produit que vous achetez. Les 2 normes principales sont SRA et NF FFMC. En achetant un produit labellisé par ces normes, vous avez l’assurance d’avoir un antivol solide pour votre moto.

• Antivol électronique/connecté

Les antivols électroniques ou connectés n’empêchent pas les voleurs de déplacer votre moto mais ils peuvent constituer des outils de dissuasion. Il suffit que votre alarme comporte une sirène par exemple. Il existe plusieurs types d’antivol électroniques

L’alarme moto basique va se mettre à sonner si un voleur secoue ou tente de déplacer votre moto. Elle peut être très efficace si elle est couplée à un antivol mécanique. Tenter de casser une chaîne avec une alarme stridente dans les oreilles découragerait bon nombre de voleurs.

Le traceur GPS est une solution intéressante car, invisible caché sous votre selle, il permet de géolocaliser votre moto si celle-ci est amené à se faire voler. Bien pratique pour la retrouver peu importe où elle s’est faite emmenée.

Il existe également un système qui a reçu le prix de l’innovation en termes de sécurité routière en 2021. Le système s’intitule Sentinelle. C’est un boîtier connecté pour la moto qui regroupe 3 fonctionnalités :

• Enregistrement vidéo de vos trajets grâce aux dashcams HD à l’avant et à l’arrière de votre moto
• Prévention contre le vol de votre moto, le Sentinelle est équipé d’un capteur de vibration qui détecte si votre moto est déplacée ou secouée mais également d’un traceur GPS pour pouvoir la géolocaliser en temps réel
• Détection de chute qui vous assure une sécurité si vous êtes amené à tomber lors d’un de vos trajets, le boîtier connecté Sentinelle comprends que vous êtes tombés et préviens vos contacts proches si vous ne donnez pas signe de vie.

Ce système couplé à un antivol mécanique peut rendre votre moto quasiment impossible à voler. Et même si un voleur y arrivait, les dashcams et le traceur GPS permettraient de la retrouver très rapidement.

 

TOP 10 des motos les plus volées en 2021

Pour orienter l’achat de votre future moto, vous pouvez vous renseigner sur le TOP 10 des motos les plus volés en 2021.

Position	Marque	Modèle
1	HONDA	750 X-ADV
2	HONDA	125 PCX
3	YAMAHA	500, 530 & 560 T-MAX
4	HONDA	1000 & 1100 AFRICA-TWIN
5	HONDA	125 FORZA
6	YAMAHA	TRACER 900GT
7	BMW	R1200 & R1250 GS & Adventure
8	PIAGGIO	125cm3 Gamme Classique VESPA
9	TRIUMPH	675 & 765 STREET TRIPLE
10	PIAGGIO	350 MP3 LT

 

 

Que faire si votre moto a été volée ?

Premier réflexe, relever les indices éventuels présents sur le lieu du vol (antivol fracturé par exemple), prenez des photos du lieu et relevez éventuellement des témoignages de passants s’il y en avait. Si votre moto est équipée d’un système comme le Sentinelle, veuillez penser à bien activer l’application et à en informer les forces de l’ordre pour qu’ils puissent effectuer leur travail efficacement. Ne tentez pas de récupérer votre moto seul !

Ensuite, se rendre dans un commissariat de police pour déclarer le vol dans les 24 heures grand maximum. Le dépôt de plainte est indispensable car il permet d’obtenir un récépissé à transmettre impérativement à l’assurance. Puis dans les 48 heures, il est nécessaire de déclarer le vol à son assurance en leur fournissant votre récépissé de dépôt de plainte.

A savoir également que de nombreuses assurances font baisser leur franchise si vous êtes équipés de plusieurs éléments de sécurité. Vous avez donc tout intérêt à sécuriser votre moto avec un antivol mécanique et un boîtier Sentinelle par exemple.

 

Témoignage

Une tentative de vol peut se terminer de 2 manières :

• Le voleur réussit à voler votre moto et j’espère pour vous qu’elle était équipée d’un traceur GPS.
• Le voleur ne réussit pas à voler votre moto mais celle-ci a été dégradée lors de la tentative de vol.

Dans le cas où votre moto est dégradée, prouver à l’assurance que les dégradations ne se sont pas de votre ressort peut être très souvent compliqué voir impossible. Être équipé d’une dashcam sur sa moto peut donc s’avérer très utile. C’est le cas du boîtier connecté Sentinelle. Il est équipé de caméras à l’avant et à l’arrière de votre moto qui, en cas de tentative de vol, enregistrent l’environnement de votre moto.

Prenons l’exemple de l’histoire de Samy. Il gare sa moto équipée d’un système Sentinelle dans une rue à côté de son travail. Durant la matinée il reçoit une alerte vibration de sa moto sur son application Sentidrive, il récupère les vidéos grâce aux dashcams et voient 2 individus suspects autour de sa moto.

 

Il décide de réagir et d’aller voir sa moto. En arrivant sur place, il fait fuir les individus et constate les dégâts. Le neiman a été cassé, ainsi que le guidon et la tête de fourche. Estimation des réparations : 1400€. Il se rends alors directement dans un commissariat de police avec les vidéos à l’appui pour porter plainte. Les 2 individus étaient connus des services de police et ont pu être interpellés. L’assurance de Samy à pu prendre en compte les réparations. 

La mésaventure de Samy s’est bien terminée grâce à la possibilité d’avoir des vidéos de l’environnement de sa moto lors de la tentative de vol. Le Sentinelle est le seul système qui lutte efficacement contre les dégradations de votre moto. Équiper les deux-roues de dashcam ne serait donc peut-être pas une si mauvaise idée.

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Etre motard, un risque en 2021 ?

Le risque est un danger éventuel, plus ou moins prévisible et inhérent à une situation. Le motard doit constamment avoir conscience de cette prise de risque. Lorsque l’on roule en deux-roues, on se mets face à plusieurs risques :

• Le manque de prudence
• La prise de confiance
• L’absence de prise en compte des motards par les automobilistes
• La vitesse excessive
• L’état des routes
• L’instabilité et le manque de visibilité

 

Etre motard en 2021 n’est pas seulement une question de savoir maîtriser son véhicule, c’est aussi une question d’avoir conscience de tous les risques encourus lorsque l’on monte sur sa moto. C’est également savoir et apprendre à anticiper tous les comportements des autres usagers de la route. Si vous voulez une réponse claire, OUI, être motard en 2021 constitue un risque.

 

Quelques chiffres

39% des accidents mortels à deux-roues restent sans tiers identifié

760 décès en deux-roues par an, sois 23% de la mortalité routière

19 000 blessés en deux -roues sois 28% des victimes de la route

73% des deux-roues présumés responsables lors d’un accident mortel

97% des conducteurs de deux-roues tués lors d’un accident sont des hommes

En agglomération, dans les accidents mortels, la part de conducteurs de deux-roues alcoolisés est de 32%

Hors agglomération, les conducteurs de deux-roues tués le sont dans 21 % des cas en intersection (12% pour les autres usagers)

La cause « vitesse excessive ou inadaptée » est recensée chez 51 % des conducteurs de deux-roues auteurs présumés d’accidents mortels

Plus de 8 personnes sur 10 tuées à moto conduisaient des grosses cylindrées (plus de 125 cm3)

Les femmes tuées à moto sont dans 50% des cas des passagères

9% des motards perdent leur casque au cours de l’accident

Presque 5 fois moins de tués en 2020 qu’en 1972 pour 2,5 fois plus de véhicules

Risque d’accident 20 fois supérieur par rapport à un automobiliste alors que les motards représentent uniquement 2% du trafic

 

La solution de Sentidrive en cas d’accident

Sentidrive a développé Sentinelle, un traceur GPS connecté qui emporte une fonctionnalité « Détection de Chute ». Cette fonctionnalité permet de détecter et qualifier les accidents. Votre Sentinelle est en mesure de déterminer si la chute est statique ou mobile. En cas de chute avérée, votre Sentinelle envoie la vidéo du sinistre sur votre espace personnel sécurisé par connexion 4G. De ce fait, nous pouvons évaluer son importance et alerter vos contacts prédéfinis.

Quoi de mieux que la mésaventure d’un de nos utilisateurs pour mieux comprendre la réelle utilité de cette fonctionnalité. Nous sommes le dimanche 4 juillet 2021, une chute a été détectée sur la moto de Ugo, utilisateur de Sentidrive depuis quelques mois.

18h40 : Alarme de chute transmise par le Sentinelle de Ugo.

18h44 : Son ange gardien « Guillaume » reçoit la notification de chute et la position en contre bas d’une route. La position restant fixe, il essaye de prendre contact avec lui par téléphone.

Pas de réponse, il renouvelle l’appel une nouvelle fois.

18H55 : Toujours aucune réponse de la part d’Ugo, Guillaume n’étant pas proche de la position, il décide d’appeler directement les pompiers.

19H25 : Ugo entend les pompiers arriver au loin.

19H35 : Les pompiers arrivent sur la position de Ugo en 4×4 car inaccessible en VSAV (Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes).

Moto couchée, embourbée dans les bois depuis 45 minutes, Ugo n’arrive plus à la relever. Fort heureusement, Ugo n’a rien car la chute est sans gravité. Son opérateur téléphonique ne captant pas, il n’a pu lever l’alerte.

Tracté par les pompiers, il a pu repartir …

Plus de peur que de mal pour Ugo. Grâce à son Sentinelle et sa couverture multi-opérateur, il a pu veiller sur Ugo, même en Off-Road.

 

Solutions pour limiter les risques d’accident

Il n’y a pas de secret, pour limiter le risque d’accident il faut de l’expérience. Et l’expérience ça s’acquière avec le temps. Vous devez donc rouler, rouler et encore rouler dans le but de devenir un motard aguerri.

Il existe d’autres moyens pour prendre de l’expérience en tant que motard plus rapidement. Vous pouvez participer à des stages moto qui forment aux dangers de la route par exemple. Ces stages sont souvent en complément du permis classique car, qu’on se le dise, 20h de conduite ce n’est clairement pas suffisant pour faire d’un débutant un motard expérimenté.

Vous pouvez aussi effectuer des sessions de roulage sur piste, c’est le meilleur compromis pour allier plaisir et formation.

Pour finir, rappelez-vous que le maître mot du motard est l’anticipation. Un motard expérimenté est un motard qui a compris que se mettre à la place des autres conducteurs est l’une des choses les plus importantes dans sa conduite. Dire que « le danger à moto c’est les autres » prends tout son sens quand on se rends compte qu’énormément d’accidents se produisent dans des zones de rencontres (intersections, ronds-points, carrefours et voies d’insertion). Lorsqu’on roule dans ces zones, il faut toujours partir du principe que les autres usagers de la route ne vous ont pas vu. De ce fait, il faut anticiper tous les comportements dangereux possibles et adapter sa conduite en conséquence.

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